Eine bestimmte Anzahl von Radarimpulsen wird in einem definierten Winkel in die zu überwachende Fahrbahn hingesendet und von einem dort befindlichen metallischen Reflektor zurück zu der Empfangseinheit des Messgerätes geworfen. Die Verkürzung der Zeit der zurückkommenden Radarimpulse ermöglicht die Berechnung der Geschwindigkeit des sich nähernden oder entfernenden Objektes (=Fahrzeuges).

Hier sind insbesondere die Aufstellung des Messgerätes und die Einstellung der Radarstrahlintensität immer wieder zu bemängeln. Das Messgerät muss unbedingt fahrbahnparallel aufgestellt werden, damit der in dem Messgerät eingestellte Winkel des Radarstrahls zu einem ordnungsgemäßen Abzug von der gemessenen Geschwindigkeit erfolgen kann. Die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit ist nämlich auch infolge des schräg in die Fahrbahn hinein gerichteten Messstrahls niedriger als die gemessene. Ist nun das Messgerät fehlerhaft schräg aufgebaut, erfolgt unter Umständen ein zu niedriger Abzug von der gemessenen Geschwindigkeit. So weit der Messwert nur wenige km/h über der einer Grenze liegen, kann der ordnungsgemäße Abzug zur Einordnung der Ordnungswidrigkeit in einen niedrigeren Katalogtatbestand und die damit einhergehende niedrigere Geldbuße und geringere Punktebewertung, möglicherweise auch den Wegfall des angeordneten Fahrverbotes nach sich ziehen.

Der gleiche Effekt ist festzustellen, wenn das gemessene Fahrzeug direkt auf das Messgerät zufährt, zum Beispiel bei dem Einscheren nach einem Überholvorgang.

HINWEIS: Eine neuere Stellungnahme der Zulassungsbehörde (Physikalisch Technische Bundesanstalt - PTB) verlangt das Verwerfen einer Messung mit einer gravierenden Abweichung des Aufstellwinkels von dem geforderten Winkel.

So weit die Intensität des Radarstrahls falsch eingestellt ist, können beim Vorhandensein von weiteren Reflektoren in dem Messbereich, zum Beispiel retroreflektierenden Verkehrsschildern, Knickstrahlreflexionen auftreten. Dies bedeutet, dass der Radarstrahl über diese Reflextoren abgelenkt wird und ein anderes bewegliches Ziel misst, jedoch das im Beweisfoto befindliche Fahrzeug fotografiert wird, obwohl von diesem eine Messung überhaupt nicht ausgelöst wurde. Derartige Fehler sind ebenfalls bei der Auswertung der Messfotos regelmäßig feststellbar.

Mobile  Lasermessgeräte wie zB. vom Typ Riegl weist die Eigenheit auf, dass eine fotografische Dokumentation nicht erfolgt. Dies bedeutet, dass nach dem durchgeführten Messvorgang die gemessenen Daten gelöscht werden und die Messsituation nicht mehr rekonstruiert werden kann. Von Riegl hergestellte Messgeräte sind mitähnlichen Eigenheiten versehen.

Insofern ist besonderes Augenmerk auf die schriftliche Dokumentation durch die Beamten zu legen. In vielen Fällen weist diese Ungenauigkeiten auf, die bei entsprechenden Zweifeln zu Gunsten des Betroffenen gewertet werden müssen. Hier ist insbesondere bei größeren Messentfernungen das Problem der Fehlzuordnung des Messwertes gegeben. Sobald sich mehrere Fahrzeuge auf das Messgerät zubewegen, kann im Nachgang nicht mehr ausgeschlossen werden, dass der Messwert nicht vom später angehaltenen Fahrzeug stammt, sondern von einem anderen ebenfalls im Zielerfassungsbereich des Messgeräts befindlichen Fahrzeug.

Sobald jedoch diese Messgeräte mit einer Videodokumentation verbunden benutzt werden, handelt es sich um sehr genau arbeitende Geräte, deren Messergebnisse selten erfolgreich angezweifelt werden können.